Automobilio buferis yra vienas iš didesnių automobilio priedų.Jis turi tris pagrindines funkcijas: saugumą, funkcionalumą ir dekoravimą.
Yra trys pagrindiniai būdai, kaip sumažinti automobilių buferių svorį: lengvos medžiagos, konstrukcijų optimizavimas ir gamybos proceso naujovės.Lengvas medžiagų svoris paprastai reiškia pradinių medžiagų pakeitimą mažesnio tankio medžiagomis tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, iš plastiko pagamintu plienu;lengvo buferio konstrukcijos optimizavimo dizainas daugiausia yra plonasienis;naujas gamybos procesas turi mikroputojimą.Naujos technologijos, tokios kaip medžiagos ir formavimas dujomis.
Plastikai yra plačiai naudojami automobilių pramonėje dėl savo lengvo svorio, gerų eksploatacinių savybių, paprastos gamybos, atsparumo korozijai, atsparumo smūgiams ir didelio dizaino laisvės laipsnio, be to, jie vis dažniau naudojami automobilių medžiagose.Automobilyje sunaudojamo plastiko kiekis tapo vienu iš kriterijų, pagal kurį matuojamas šalies automobilių pramonės išsivystymo lygis.Šiuo metu išsivysčiusiose šalyse automobilio gamyboje naudojamas plastikas siekia 200 kg, o tai sudaro apie 20% visos transporto priemonės kokybės.
Plastikai Kinijos automobilių pramonėje naudojami palyginti vėlai.Ekonomiškuose automobiliuose plastiko kiekis yra tik 50–60 kg, vidutinės ir aukštos klasės – 60–80 kg, o kai kurie automobiliai gali siekti ir 100 kg.Gaminant vidutinio dydžio sunkvežimius Kinijoje, kiekvienas automobilis sunaudoja apie 50 kg plastiko.Kiekvieno automobilio plastiko sąnaudos sudaro tik 5–10 % automobilio svorio.
Buferio medžiagai dažniausiai keliami šie reikalavimai: geras atsparumas smūgiams ir geras atsparumas oro sąlygoms.Geras dažų sukibimas, geras sklandumas, geras apdorojimas ir maža kaina.
Atitinkamai, PP medžiagos yra neabejotinai ekonomiškiausias pasirinkimas.PP medžiaga yra universalus plastikas, pasižymintis puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, tačiau pats PP yra prastos žemos temperatūros ir atsparumo smūgiams, nėra atsparus dilimui, lengvai sensta ir turi prastą matmenų stabilumą.Todėl modifikuotas PP dažniausiai naudojamas automobilių buferių gamybai.medžiaga.Šiuo metu specialios polipropileno automobilių buferių medžiagos dažniausiai gaminamos iš PP, o tam tikra dalis gumos arba elastomero, neorganinio užpildo, pagrindinio mišinio, pagalbinių medžiagų ir kitų medžiagų yra maišoma ir apdorojama.
Problemos, kurias sukelia plona buferio sienelė ir sprendimai
Suplonėjus buferiui lengva deformuotis, o deformacija atsiranda dėl vidinio įtempio pašalinimo.Plonasieniai buferiai dėl įvairių priežasčių sukuria vidinius įtempius įvairiuose liejimo įpurškimo etapuose.
Paprastai tai daugiausia apima orientacijos įtempį, šiluminį įtempį ir pelėsių išsiskyrimo įtempį.Orientacinė įtampa yra vidinė trauka, kurią sukelia tam tikra kryptimi orientuotos skaidulos, stambiamolekulinės grandinės ar segmentai ir nepakankamas atsipalaidavimas.Orientacijos laipsnis yra susijęs su gaminio storiu, lydymosi temperatūra, formos temperatūra, įpurškimo slėgiu ir laikymo trukme.Kuo didesnis storis, tuo žemesnis orientacijos laipsnis;kuo aukštesnė lydymosi temperatūra, tuo žemesnis orientacijos laipsnis;kuo aukštesnė formos temperatūra, tuo žemesnis orientacijos laipsnis;kuo didesnis įpurškimo slėgis, tuo didesnis orientacijos laipsnis;kuo ilgesnis laukimo laikas, tuo didesnis orientacijos laipsnis.
Šiluminis įtempis atsiranda dėl aukštesnės lydalo temperatūros ir žemesnės formos temperatūros, kad susidarytų didesnis temperatūrų skirtumas.Lydalo aušinimas šalia formos ertmės vyksta greičiau, o mechaninis vidinis įtempis pasiskirsto netolygiai.
Išardymo įtempį daugiausia sukelia formos tvirtumo ir standumo stoka, elastinė deformacija, veikiant įpurškimo slėgiui ir išstūmimo jėgai, ir netolygus jėgos pasiskirstymas, kai produktas išstumiamas.
Suplonėjus buferiui taip pat kyla sunkumų jį išardyti.Kadangi sienelės storio matuoklis yra mažas ir turi nedidelį susitraukimą, produktas tvirtai prilimpa prie formos;Kadangi įpurškimo greitis yra gana didelis, išlikimo laikas išlaikomas.Kontroliuoti sunku;santykinai ploni sienelių storiai ir briaunelės taip pat gali būti pažeisti išardant.Norint normaliai atidaryti formą, įpurškimo mašina turi užtikrinti pakankamą formos atidarymo jėgą, o formos atidarymo jėga turėtų įveikti pasipriešinimą atidarant formą.
Paskelbimo laikas: 2023-04-23